[摘要] 2008年到现在，我市机动车总量由24万辆上升到42万辆，增长75%，目前，我市日均办理新车上户260辆，高峰可达560辆，增势迅猛。而汽车数量的飞速增长所引发的问题，特别是交通拥堵问题，愈演愈烈。堵车早已不是北京、上海等一线城市的“专利”。
消减、控制、规范“路边店”、“门脸房”
临街底店、“门脸房”是重要的交通吸引点、也是最容易形成乱停乱放、违法占道的区域，往往是建一片底店、乱一条道路。我市应当根据城市交通畅通需要，控制临街底店、“门脸房”的规模和分布。同时，对商业、餐饮布局进行调节分散，适度向高新区、滨河新区扩展，均衡交通吸引点。整合一批农贸市场，有计划、有组织、有控制地在交通流量较小的路段建设农贸大厅。
协调保险公司 车损事故快速理赔
城区高峰时间车速较慢，不易发生大的事故，大部分是一些磕磕碰碰的车损事故。恰恰是这些小事故成为经常性的堵塞因素。这就需要保险公司积极推进车损事故互碰自赔和简易程序快速处理，从落实规定和加强宣传两个方面减少事故引发的拥堵。
加强停车场的建设和管理
将停车场建设纳入城市基础建设和规划，按照停车需求保证必要的停车场用地，满足未来停车的发展。尽快出台我市的《停车场建设和管理办法》，建立完善的停车场配建审批制度，明确管理部门，加强监督审查，严防公共建筑配建停车场挪作它用。采用价格调节手段引导停车行为，发挥价格杠杆的作用，提高停车泊位利用率。
优先发展公共交通
3月20日，油价再次上调，很多市民表示“开不起车了”。如果城市公共交通足够发达，公交网布局完整，公交站点设置更加合理人性化，公共交通更加便利，市民上班出门就能坐上公交，方便快捷，省下了油费，人们何乐而不为？
缓解城市交通拥堵，还要优先发展公共交通。在道路条件允许的情况下，在道路右侧开辟公交专用道，保障公交车行车畅通，建设公交车港湾式停靠站和出租车港湾式停靠点，保证公交车、出租车的停靠不会影响其他车辆。
继续加大综合治理力度加强交通秩序管理。
进一步推动形成政府领导、相关部门密切配合、社会各界支持参与的综合治理局面，解决难点，消除乱点，还道路与交通，解决人为因素造成的交通拥堵问题。
此外，还有不少市民和网友提出“要提高交通参与者素质”、“增加交通管理人员”、“企业、中小学错时上下班、上下学”，交管部门也建议“每人每周少开一天车”、“中小学、幼儿园‘拼车’接送孩子上下学”等。
但是，堵车这“城市顽疾”如何解决，归根结底还是要发挥政府职能，各方相互协调，由规划、建设、财政、公安、城市综合执法、工商、供电等相关职能部门组成，建立相应工作机制，实施长效的综合管理，从政府层面加强对道路交通管理工作的领导，从宏观上把关，发展好交通，才能支撑起整个城市的发展。
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