[摘要] 如同北京的长安街、呼和浩特的新华大街，横贯于市区的城市主轴线钢铁大街则是包头市的象征和标志，是草原钢城的一张金字招牌。同时，钢铁大街也是我市交通流量最大、公交车次最多的一条主干道。据交管部门统计，钢铁大街高峰时段机动车流量约为8000辆（次）/小时，通过钢铁大街的公交线路有十几条，繁忙时段公交车流量
存顾虑 有担心 管理要跟进
作为我市条即将启用的公交专用道，市民和业内人士对现有的规划提出了自己的看法。
《包头日报》微信的粉丝在留言中提出，路宽了势必会减少两边停放机动车的车位，这个有解决的办法吗？针对市民提出来的疑问，市政设施管理局管理科的丁科长给出的答复是这样的：尽管停车需求也是一个比较现实和棘手的问题，但是城市道路主要的服务对象是行人和行车，在钢铁大街这条主干道上可供人和车通行的需求与可供停车的需求之间，前者更为当紧；另外，在全部施工结束后，相关部门将会重新施划泊位，特别是建筑物与建筑物之间的空间也将可能被限度地利用。
另外，面对4.5米宽的公交专用道，一些司机很担心，车身加上反光镜的宽度几乎3米，如果前车出现故障，后面的车就只能像多米诺骨牌一样跟着停下来。“这样的话怎么办？施救都困难”工程还未结束，司机王师傅便将这个担心“抛”了出来。
“任何设计或是服务都不能保证是完美的，所以后期的管理需要不断跟进、完善。”市公交运输集团运营管理部的马部长认为，一方面通过GPS调度来随时掌握车辆状况，一旦前车出现故障，及时通知后面的公交车并入机动车道行驶；另一方面可否安装探头，一旦出现问题，交警能赶到现场指挥、疏导。马部长说：“好在钢铁大街的路口多，一旦有了特殊情况，还可以并入机动车道行进。下一步，还需要多个部门配合加强管理。”
■记者感言
不知何时看过一本书，书中说：“一条街关乎一个城市的现在和未来。”能承载如此厚重意义的一条街，在包头非钢铁大街莫属了。
进入21世纪的个十年，交通拥堵是各地都面临的“城市病”，治疗这个病的处方最为见效的无疑是发展“公交优先”。钢铁大街提质改造工程是继2004年改造后的又一次较大程度的提质、升级。待全线贯通快速公交专用道后，将有效提高公交车的正点率和车速，届时，钢铁大街的通行能力将会大幅提高，交通拥堵现象有望得到有效缓解。
预计工程将于6月份完工。到时候，漫步在钢铁大街的林荫路上，欣赏着身边的美景，不论是本地市民还是外地游客都会再一次近距离感受“美丽包头”的风采。
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