[摘要] 如同北京的长安街、呼和浩特的新华大街，横贯于市区的城市主轴线钢铁大街则是包头市的象征和标志，是草原钢城的一张金字招牌。同时，钢铁大街也是我市交通流量最大、公交车次最多的一条主干道。据交管部门统计，钢铁大街高峰时段机动车流量约为8000辆（次）/小时，通过钢铁大街的公交线路有十几条，繁忙时段公交车流量
如同北京的长安街、呼和浩特的新华大街，横贯于市区的城市主轴线钢铁大街则是包头市的象征和标志，是草原钢城的一张金字招牌。同时，钢铁大街也是我市交通流量、公交车次的一条主干道。据交管部门统计，钢铁大街高峰时段机动车流量约为8000辆（次）/，通过钢铁大街的公交线路有十几条，繁忙时段公交车流量达120辆（次）/。
为改善我市城市公共交通条件，方便市民日常出行，提升城市公共交通保障水平，从3月中旬起我市开始实施钢铁大街提质改造工程。按照设计方案，钢铁大街林荫路至一宫路段两侧将增设快速公交线路，原有的非机动车道向两侧外延，拓展为3米宽彩色沥青路面，非机动车道外侧重新铺设2米宽的环保砖人行便道，非机动车道与人行便道间为原有栽植的行道树。有人将之概括为“增绿”、“拓路”、“提速”、“扮靓”，预计6月底前工程将全面完工，届时，这条昔日的中国西部大街将再一次以崭新的活力展现在市民眼前。
钢铁大街改造后局部效果图
有抱怨有期盼 改造图个啥？
仅4月24日一天，市园林绿化管理局广场管理科科长李丽娜就接到3个政府热线，电话那头的市民抱怨这段时间以来钢铁大街改造工程给他们出行、驻车带来的种种不便。
从今年3月施工正式开始，李丽娜除了在单位处理常规工作外，的便是“跑现场”，这期间，老百姓的埋怨她听了不少。“老百姓不知道这是什么规划、是什么工程，他们只想搞明白又开始挖路了，为什么？会不会给我的生活带来不便。”在经过数次解释和协调后，李丽娜的团队已经将1300多棵行道树栽好、补齐。看着分车带上的黄杨篱带已栽好的桧柏和红宝石海棠，李丽娜说：“等工程结束了，老百姓感受到改造带来的便利之后，就自然会理解了。”
曾几何时，外地来包的朋友都会感慨钢铁大街的宽阔、大气。然而，随着城市的发展，机动车保有量的增加，钢铁大街经常性拥堵，已经不能满足市民出行的需求。据交管部门统计，钢铁大街高峰时段机动车流量约为8000辆（次）/，通过钢铁大街的公交线路有十几条，繁忙时段公交车流量达120辆（次）/。市城建委相关负责人表示，钢铁大街作为我市标志性的道路，有着内蒙古长安街的美誉，它既是我市政治、商贸、金融、文化的中心，也是我市向外展示城市风貌，彰显城市魅力的重要名片。因此，对钢铁大街进行综合改造，提升其交通承载能力成为回应民意、解决民困的必然选择。“其实，目的只有一个，那就是完善道路使用功能、提升街道的景观效果。”这位负责人补充道。
看着改造中的钢铁大街，每天上班要乘公交车从东河区到青山区万达商圈工作的小李心里有了期盼。她向记者“吐槽”：过去上下班路上，遇上堵车的情况，从万达广场到一宫就得一刻钟。“今后，如果有了公交专用道，估计几的事。每天上、下班至少能节约十几时间。”小李高兴地说。
树多了 路宽了 “景观”咋来的？
4月29日清晨7时许，市政工程管理局工程技术科科长高箭舟出门，匆匆吃了早点便直奔钢铁大街市府东路至民族东路一段。围挡板刚刚拆除，施工垃圾未处理，看着乱糟糟的样子，高箭舟叮嘱施工人员加紧时间清理。像是突然想起了什么，他又匆匆赶到钢铁大街富强路与民族东路南侧路段。“花岗岩盲道的铺设有严格的规范，得在混凝土的基础上洒水，然后冲洗干净，铺上沙浆才能铺装，否则不牢固。”高箭舟告诉记者，在前一天的检查中，他发现这里的施工人员没有按要求进行，赶过来是要求他们返工的。
在钢铁大街改造的过程中，高箭舟所在的市政工程管理局负责路面的改造部分，即将原有的非机动车道向两侧外延，拓展为3米宽彩色沥青路面，非机动车道外侧重新铺设2米宽的环保砖人行便道。据了解，截至4月28日，钢铁大街一宫至林荫路段的沥青混凝土路的铺筑全部结束。目前，只有富强路至广场东路须进行工字砖、黄冈岩的铺设；广场西路至市府西路的花岗岩和树坑石等待铺设。离工程完工的时间越近，高箭舟感到压力越大。工程质量合不合格？一些细节有没有完善？是否文明施工？等等，这些问题整天萦绕在脑子里，出现的问题他还要一个个记在本子上，逐个解决。“这是政府的惠民工程，我们要保质、保量地完成好任务，给老百姓一个交代。”高箭舟补充道。
这天上午，就在钢铁大街劳动公园附近，为了使公园门口的大树具备休息的功能，李丽娜带领的施工人员正在给这些树做“装修”，等“装修”好之后，游人便可以在树下乘凉了。据了解，截至目前，1300多株行道树已经栽好，除了部分小品未完成外，其余的绿化工程都基本完成。记者站在铺设好的彩色沥青路上，抬头望去，两排大树将刺眼的阳光挡住了。看着眼前的美景，李丽娜略带自豪地说：“等改造完成后，大家可以骑上自行车在钢铁大街转转，感受晒不着的感觉。”
除了路宽了、树多了，灯也亮了。从外观上看，光源为LED的中华灯更为庄重大气，其亮度、显色性较以往的路灯性能更好。更新的LED光源的中华灯使用寿命长，较传统光源来说，LED光源的中华灯能耗方面可实现节能达60%，使用成本较以往有效降低。为了保证施工效果，施工方采取夜间作业施工的方式，选择在夜间20时至第二日凌晨4时这一段时间施工，限度减少对道路交通通行和钢铁大街景观工程效果的影响。
存顾虑 有担心 管理要跟进
作为我市条即将启用的公交专用道，市民和业内人士对现有的规划提出了自己的看法。
《包头日报》微信的粉丝在留言中提出，路宽了势必会减少两边停放机动车的车位，这个有解决的办法吗？针对市民提出来的疑问，市政设施管理局管理科的丁科长给出的答复是这样的：尽管停车需求也是一个比较现实和棘手的问题，但是城市道路主要的服务对象是行人和行车，在钢铁大街这条主干道上可供人和车通行的需求与可供停车的需求之间，前者更为当紧；另外，在全部施工结束后，相关部门将会重新施划泊位，特别是建筑物与建筑物之间的空间也将可能被限度地利用。
另外，面对4.5米宽的公交专用道，一些司机很担心，车身加上反光镜的宽度几乎3米，如果前车出现故障，后面的车就只能像多米诺骨牌一样跟着停下来。“这样的话怎么办？施救都困难”工程还未结束，司机王师傅便将这个担心“抛”了出来。
“任何设计或是服务都不能保证是完美的，所以后期的管理需要不断跟进、完善。”市公交运输集团运营管理部的马部长认为，一方面通过GPS调度来随时掌握车辆状况，一旦前车出现故障，及时通知后面的公交车并入机动车道行驶；另一方面可否安装探头，一旦出现问题，交警能赶到现场指挥、疏导。马部长说：“好在钢铁大街的路口多，一旦有了特殊情况，还可以并入机动车道行进。下一步，还需要多个部门配合加强管理。”
■记者感言
不知何时看过一本书，书中说：“一条街关乎一个城市的现在和未来。”能承载如此厚重意义的一条街，在包头非钢铁大街莫属了。
进入21世纪的个十年，交通拥堵是各地都面临的“城市病”，治疗这个病的处方最为见效的无疑是发展“公交优先”。钢铁大街提质改造工程是继2004年改造后的又一次较大程度的提质、升级。待全线贯通快速公交专用道后，将有效提高公交车的正点率和车速，届时，钢铁大街的通行能力将会大幅提高，交通拥堵现象有望得到有效缓解。
预计工程将于6月份完工。到时候，漫步在钢铁大街的林荫路上，欣赏着身边的美景，不论是本地市民还是外地游客都会再一次近距离感受“美丽包头”的风采。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
