[摘要] 如同北京的长安街、呼和浩特的新华大街，横贯于市区的城市主轴线钢铁大街则是包头市的象征和标志，是草原钢城的一张金字招牌。同时，钢铁大街也是我市交通流量最大、公交车次最多的一条主干道。据交管部门统计，钢铁大街高峰时段机动车流量约为8000辆（次）/小时，通过钢铁大街的公交线路有十几条，繁忙时段公交车流量
如同北京的长安街、呼和浩特的新华大街，横贯于市区的城市主轴线钢铁大街则是包头市的象征和标志，是草原钢城的一张金字招牌。同时，钢铁大街也是我市交通流量、公交车次的一条主干道。据交管部门统计，钢铁大街高峰时段机动车流量约为8000辆（次）/，通过钢铁大街的公交线路有十几条，繁忙时段公交车流量达120辆（次）/。
为改善我市城市公共交通条件，方便市民日常出行，提升城市公共交通保障水平，从3月中旬起我市开始实施钢铁大街提质改造工程。按照设计方案，钢铁大街林荫路至一宫路段两侧将增设快速公交线路，原有的非机动车道向两侧外延，拓展为3米宽彩色沥青路面，非机动车道外侧重新铺设2米宽的环保砖人行便道，非机动车道与人行便道间为原有栽植的行道树。有人将之概括为“增绿”、“拓路”、“提速”、“扮靓”，预计6月底前工程将全面完工，届时，这条昔日的中国西部大街将再一次以崭新的活力展现在市民眼前。
钢铁大街改造后局部效果图
有抱怨有期盼 改造图个啥？
仅4月24日一天，市园林绿化管理局广场管理科科长李丽娜就接到3个政府热线，电话那头的市民抱怨这段时间以来钢铁大街改造工程给他们出行、驻车带来的种种不便。
从今年3月施工正式开始，李丽娜除了在单位处理常规工作外，的便是“跑现场”，这期间，老百姓的埋怨她听了不少。“老百姓不知道这是什么规划、是什么工程，他们只想搞明白又开始挖路了，为什么？会不会给我的生活带来不便。”在经过数次解释和协调后，李丽娜的团队已经将1300多棵行道树栽好、补齐。看着分车带上的黄杨篱带已栽好的桧柏和红宝石海棠，李丽娜说：“等工程结束了，老百姓感受到改造带来的便利之后，就自然会理解了。”
曾几何时，外地来包的朋友都会感慨钢铁大街的宽阔、大气。然而，随着城市的发展，机动车保有量的增加，钢铁大街经常性拥堵，已经不能满足市民出行的需求。据交管部门统计，钢铁大街高峰时段机动车流量约为8000辆（次）/，通过钢铁大街的公交线路有十几条，繁忙时段公交车流量达120辆（次）/。市城建委相关负责人表示，钢铁大街作为我市标志性的道路，有着内蒙古长安街的美誉，它既是我市政治、商贸、金融、文化的中心，也是我市向外展示城市风貌，彰显城市魅力的重要名片。因此，对钢铁大街进行综合改造，提升其交通承载能力成为回应民意、解决民困的必然选择。“其实，目的只有一个，那就是完善道路使用功能、提升街道的景观效果。”这位负责人补充道。
看着改造中的钢铁大街，每天上班要乘公交车从东河区到青山区万达商圈工作的小李心里有了期盼。她向记者“吐槽”：过去上下班路上，遇上堵车的情况，从万达广场到一宫就得一刻钟。“今后，如果有了公交专用道，估计几的事。每天上、下班至少能节约十几时间。”小李高兴地说。
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