[摘要] 房价高、白酒价高众所周知，然而和这两个行业相比，高速公路的毛利率却不相上下。赚得盆满钵满的高速公路公司甚至将业务拓展到了地产、金融。
收费公路数量尚无官方数据
对这些上市公司而言，高速公路收取通行费赚得盆满钵满，还要去做房地产、搞金融，以获取更多的；而高速公路的使用者，却在为高昂的通行费用叫苦不迭。
作为物流环节的重要组成部分，收费公路无疑抬高了整个社会生产、生活的成本。密密麻麻的收费站每年的收费额究竟有多少？
据交通运输部统计数据，截至去年11月，有收费公路的所有省份均已公布收费公路调查摸底结果。通过查询，除西藏无收费公路外，其他30个省区市收费公路累计债务余额近2.3万亿元，收费公路2010年收费额为2859.46亿元。
交通运输部新闻发言人何建中此前表示，目前在收费公路管理中，确实存在着一些信息公开不够透明，以及执行标准不够规范的问题，公路服务质量水平也还有许多需要改进和提升的地方。
目前，有多少条收费公路尚未明确答案，在交通运输部网站首页显眼的“交通概况”处，目前只能看到2006年底的数据。而这些“概况”并没有包括收费公路的情况。
虽然收费公路的数量尚未有官方数据，但是从去年开始的“收费公路专项清理”工作已经有了一些回响：共排查发现有771个项目存在问题，截至3月下旬，已经完成和即将完成的整改项目有522个，占总量的68%。
值得注意的是，2012年元旦开始，中国条高速公路——沪嘉高速公路在收费23年之后，停止了收费。虽然目前每条公路都像沪嘉高速一样免费通行并不实际，但是消费者期盼：至少要让公路收费收得清楚、收得明白。
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