[摘要] 26日13时20分，T318次包头至北京特快列车准时驶出包头火车站站台。据了解，这趟列车是京包特快列车图定开行后的首发，800多名旅客踏上首发之旅，感受特快列车的不同之处。
26日13时20分，T318次包头至北京特快列车准时驶出包头火车站站台。据了解，这趟列车是京包特快列车图定开行后的首发，800多名旅客踏上首发之旅，感受特快列车的不同之处。
特快首发上座率超95%
乘客王先生说，由于工作需要，他经常往返京包两地，得知要开行特快列车，他专门买了首发车票。“车速比其他车快，今后旅途不会那么辛苦了。”王先生说，现在他最期盼的是京包两地能通高铁，速度可以再快一点。
记者了解到，包头至北京的客流是包头地区长途客流中最密集的，除了很多人要去北京出差办事外，还有不少人选择从北京中转换乘其他方向车次。但是近年来，由于北京地区的几个车站运输压力增大，包头去南昌、青岛、杭州、沈阳等地的多趟列车陆续放弃了在北京的停靠，京包两地运能吃紧。在这样的背景下，加之人们对出行速度的期待，呼铁局向铁路总公司申请开行了这趟京包特快列车。这趟车开行后，每天早、中、晚都有列车从包头站开往北京，旅客可以根据需求选择合适的时间出行。
据列车工作人员统计数据显示，首发的T318次列车上座率超过了95%，而从车票的销售情况看，未来几天的车票销售量也已过半，作为一趟新开行的列车，上座率已经很高，说明大幅提速的京包特快受到了旅客的欢迎。与以往包头至北京大部分车次都是夜间开行不同，这趟车是中午从包头站开车，当天晚间21点39分到达北京，人们下了车，就可以直接回家或到酒店入住，省去了夜晚的劳顿之苦。
记者查询发现，与T318次列车相比，T317次列车的车票销售更是火爆，最近一个星期的车票基本都已售罄，特别是“五一”期间，连站票都已经销售一空，显示出这趟车的火热程度。此前，从北京回包头，大多数旅客会选择K263次列车，但是K263次从北京站的发车时间是19点50分，时间稍早。而T317次列车是晚上22点49分从北京站开车，到达包头的时间较K263次还早半个，在时间上很对旅客“胃口”。
大幅提速不提价
T318次列车开通前，从包头至北京共有11趟列车，一般需要11-13个，最慢的一趟车甚至需要将近18个。而T318次列车全程只要749，时间较原来压缩了三分之一。
记者了解到，此前包头至北京的各趟列车基本上都使用25G型列车车底，使用的牵引机车是和谐D3C或者东风4D客这两种型号，其共同特点是运行时速仅为120公里。而T390次列车则使用了普速列车中等级的25T型车底，牵引机车是韶山9型，其时速能达到160公里，速度得以大幅提高。
由以前的快速列车升级为特快列车，不只是名称简单地升级、更改。据介绍，“特快”比“快车”的速度更快，旅客在车厢中会感觉更加舒适，而且特快在火车的运行途中具有优先权，当运行时间冲突时，特快列车就要优先其他等级的列车通过，同时，在一些火车站不停靠，比如，这趟车就成为呼铁局历史上趟通过集宁南站而不停车的列车。凡此种种，就大大节省了旅客的乘车时间。
此外，不少乘客在乘坐首发的京包特快列车时还发现，与以前的车次标价相比，T318次的票价并没有变化。列车长说，这是由于铁路部门规定“提速不提价”的原则（动车高铁除外），让更多旅客享受到温馨与舒适。
未来车速还能提高一倍
采访中记者发现，这趟列车虽然较其他车次大幅压缩了运行时间，但是压缩的4个，主要在包头至张家口区间，张家口至北京区间压缩的时间仅为半个。这是因为目前从张家口至北京，走的还是原有的丰沙线铁路，这条线路一方面弯度大，对列车行驶的速度限制很大，另一方面也是客货两种列车混跑，对于客车安排时间也有限制。而原定2009年8月开工的京张城际铁路，因铁路部门调整高铁建设方案等原因，建设一直停滞，所以北京到张家口区间的速度一直无法提高。
不过最近，北京市和河北省都发布了信息，称京张城际铁路的建设等工作已取得了突破性进展，中国铁路总公司、北京市、河北省三方已经完成正式会签，有关京张高铁的专家评审意见也已经报批，预计今年年内就会开工建设，这条线路的设计速度在每200公里至350公里之间，按此速度计算，京张通达时间将缩短到1以内，且开通后将以客运为主。加上在建的呼（呼和浩特）张（张家口）客运专线以及已经建成通车的集包第二双线，未来，包头至北京列车的速度预计将在现有特快列车的基础上，再提高一倍，4个以内就可以通达。
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