[摘要] 从蒸汽到内燃再到电力机车，内蒙古草原铁路机车的速度、安全性逐步提高。2013年以来，集宁机务段先后引进SS9、DF4DK、HXD3C等型电力机车担当旅客列车牵引任务以来，草原旅客列车逐步提速，已陆续淘汰了以往SS3（韶山3）型电力机车为客车牵引主流机型的现状。
从蒸汽到内燃再到电力机车，内蒙古草原铁路机车的速度、安全性逐步提高。2013年以来，集宁机务段先后引进SS9、DF4DK、HXD3C等型电力机车担当旅客列车牵引任务以来，草原旅客列车逐步提速，已陆续淘汰了以往SS3（韶山3）型电力机车为客车牵引主流机型的现状。截止日前，该段已全部完成旅客列车牵引新机型、新装备的更新换代任务，并实现了以HXD3C、SS9、DF4DK等为主力机型的旅客列车牵引，这标志着呼和局旅客列车牵引已跨进“新速度”。
内蒙古草原铁路逐步机车逐步向环保转变。过去，呼铁局一直使用SS3（韶山3）型电力机车，时速为100千米/时。HXD3C（和谐电3C）型直供电机车的使用，不仅可以将时速提高到120千米/时，同时取消了以柴油为燃料的发电车，更加经济节能、低碳环保，并能够在中国全境范围内运行，进一步确保客车运行的安全正点。
SS9型电力机车是目前内蒙古大草原上最快的火车，时速可达170km/h，主要承担着集-呼-包城际特快旅客列车牵引任务。HXD3C（和谐电3C）型电力机车是我国客运牵引机车的主流机型，具有稳定性强、操作性能好、维修量少，在满足环境温度在-40℃～+40℃，海拔高度在2500m以下的条件的同时，向旅客列车提供稳定DC600V 电源及风源，与25G型客车良好匹配等优点。目前，呼和局共引进了8台SS9、25台HXD3C型直供电机车，全部由集宁机务段担当机车乘务工作。
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